Segundo João, o projeto já ultrapassou os 60% de execução, o que tornaria qualquer crítica sobre sua viabilidade infundada. "Ele sabe que a obra é irreversível", ironizou.
Durante agenda política no Sertão paraibano nesta quarta-feira (13), o pré-candidato ao Senado, João Azevêdo (PP), reagiu com contundência às recentes declarações de Cícero Lucena (MDB). O ex-gestor estadual minimizou as provocações do emedebista, rotulando os questionamentos sobre o ritmo de investimentos no estado como uma manobra estritamente eleitoreira.
Na verdade, isso é uma jogada de marketing — disparou Azevêdo durante entrevista a TV Diário do Sertão, ao ser interpelado sobre as críticas que envolvem projetos de infraestrutura e segurança hídrica.
Um dos pontos de maior atrito diz respeito à construção da obra do Complexo Rodoviário Ponte do Futuro, equipamento que interligará municípios da região metropolitana de João Pessoa. Segundo João, o projeto já ultrapassou os 60% de execução, o que tornaria qualquer crítica sobre sua viabilidade infundada. “Ele sabe que a obra é irreversível”, ironizou.
O pré-candidato também rebateu cobranças sobre a transposição na região do Piancó. João Azevêdo esclareceu que o projeto está sob a alçada do Ministério da Integração, detalhando que mais de 70% da estrutura física situa-se em território cearense, fator que, por impedimentos legais e federativos, veda a intervenção direta do Governo da Paraíba.
Ao defender sua vitrine administrativa, Azevêdo destacou um plano de segurança hídrica que soma R$ 2,5 bilhões em recursos. Entre as prioridades listadas, destacam-se
Adutoras do Cariri e Curimataú: Empreendimentos que superam os 710 km de extensão e concentram aportes de R$ 1 bilhão. Canal Acauã-Araçagi: Classificado por ele como a obra “redentora” para o fortalecimento da agricultura irrigada nas terras mais férteis do estado.
Embate eleitoral – Demonstrando distanciamento emocional das críticas, Azevêdo encerrou a entrevista com uma dose de ironia ao ser questionado se o comportamento de Cícero o incomodava.
A mim? Eu quero é que, logo, logo, ele comece a andar por essa ponte
, rebateu.
A Ponte do Futuro – De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), as obras do Complexo Rodoviário Ponte do Futuro já alcançaram a marca de 97% das fundações concluídas. No momento, os trabalhos coordenados pelo DER e executados pelo Consórcio Jampa estão focados na mesoestrutura e superestrutura, com a execução de 45 travessas, a concretagem de 13 lajes e o lançamento de vigas longarinas e pré-lajes que formam o tabuleiro da pista. Esse avanço garante que o cronograma planejado pelo Governo do Estado seja cumprido com precisão.
Obra do Complexo Rodoviário Ponte do Futuro (Foto: Divulgação/Secom-PB)
História e natureza – Além de toda a estrutura de concreto e asfalto, o caminho traçado pela Ponte do Futuro revela riquezas naturais e históricas. O complexo atravessa o estuário do Rio Paraíba, passando por santuários ecológicos como a Ilha de Stuart e permitindo a vista de marcos importantes, como as ruínas da primeira fábrica de cimento da América do Sul, construída em 1892. A região também guarda memórias de antigas resistências contra invasões estrangeiras, tornando o trajeto um verdadeiro passeio pela história paraibana.
O projeto – Tem início no quilômetro 9,64 da BR-230, em Cabedelo. O complexo inclui a construção de duas grandes pontes: uma com 2,16 km de extensão (sobre o braço de mar em Jacaré) e outra com 420 metros (no Rio da Guia, em Lucena), além de um viaduto de 40 metros sobre a linha férrea. A obra contempla ainda o prolongamento da PB-011 (11,2 km entre Forte Velho e Lucena) e a adequação de um trecho da PB-025 até a BR-101. O impacto será sentido diretamente na qualidade de vida: menos tempo no trânsito, maior segurança viária, redução da poluição e facilitação do tráfego de cargas pesadas. Com a conclusão da Ponte do Futuro, o Governo da Paraíba não apenas encurta distâncias geográficas, mas aproxima a população de suas raízes históricas e de um novo horizonte de desenvolvimento.
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